Novo Civic estreia no Brasil importado por nada modestos R$ 245 mil

A Honda acaba de lançar no Brasil a nova geração do Civic. O sedã que foi fabricado por mais de 20 anos volta a vir importado. E há uma razão plausível para isso: demanda.

A Honda preferiu importar o modelo pois sabia que o aporte para trazer a nova geração dificilmente se pagaria em médio prazo. Isso porque o Civic se sofisticou demais, ganhou motoriza-ção híbrida e um pacote de tecnologias que elevaria o preço às alturas.

E foi o que aconteceu. O sedã chega por aqui ao preço de R$ 245 mil. Para se ter uma ideia, a versão topo de linha do Toyota Corolla custa R$ 190 mil. 

Assim, a marca prefere produzir localmente modelos com maior liquidez, como o novo HR-V, assim como a dupla City e City Hatchback. Já o Civic, passa a vir importado da Tailândia.

O sedã ganhou conjunto mecânico sofisticado. Ele conta um motor 2.0 de ciclo Atkinson de 145 cv e 17,8 kgfm de torque e uma compacta unidade elétrica. 

O pequeno módulo elétrico entrega 184 cv e 32,1 kgfm de torque. O funcionamento segue a lógica aplicada no Accord, em que o motor elétrico é predominante no uso urbano, em trajetos de baixa velocidade.

Nesse momento, o motor a combustão atua como gerador de carga para as baterias. O motor a combustão entra em ação em condições de velocidades elevadas, como o uso rodoviário.

Segundo o Inmetro, o consumo urbano do novo Civic e de 18,3 km/l e quase 16 km/l na estrada. A inversão se dá pela menor atuação da unidade elétrica em ciclos rodoviários.

Visual

O novo Civic tem estilo conservador, menos ousado que na geração passada. Mesmo assim, é um carro elegante. Por dentro, ele também é mais comportado que seus antecessores. O painel é elegante, com difusores de ar-condicionado escondidos por uma grade de tipo colmeia.

O quadro de instrumentos é digital, mas sem parecer uma árvore de Natal. O sedã ainda oferece climati-zação digital, bancos revestidos em couro, multimídia com conexão para smartphones, oito airbags, dentre outros.

Já o pacote de assistentes de condução (Adas) é formado pelo sistema Honda Sensing. Ele inclui controle de cruzeiro adaptativo, monitores de saída de pista e permanência em faixa, frenagem automática e ajuste automático do farol alto.

Foto: Honda/Divulgação